铁路乘客于2019年visia wirwort是什么?声音,网络浏览,电子邮件和社交媒体几乎是给定的,但这是‘streaming’预测的服务将在列车上产生75-90%的流量。假设不受约束的使用政策,预测的需求可能在2025年之前为1,000座火车达到多个Gbps。

幸运的是,有技术的解决方案可以提供高容量的无线连接到列车。良好的轨道覆盖和容量(换句话说,跟踪到列车覆盖或火车回程)是提供高性能无线服务的必备组件之一。另一个关键部件是火车本身的无线车载解决方案,由车载设备(以中继器,小电池或Wi-Fi网关的形式)和培训的天线组成。车载解决方案的目的是消除火车渗透的挑战,导致信号损失可能导致差(或缺乏)乘客连接。因此,培训的天线,将轨道旁观覆盖基础设施连接到车载设备,是必不可少的。并为车载解决方案提供最佳可能的轨道旁观信号可实现高质量的板载连接。

无线车载解决方案的另一个好处是轨道方程基础设施(如4G / 5G的回程或可能5GHz和MMWave专有解决方案)将更简单和更便宜。它为规划过程增添了清晰度和可预测性,更不用说限制或避免了,说,浅信号入射角或引入新的甚种更难的训练。上述成本减少是轨道侧基础设施要求减少的结果,因为火车穿透损失被消除。

但是如何从这种连接中获得最好的?虽然它仍然是一种从广泛应用程序中的一种方式,但网络切片可以在这里进入自己。智能网络切片功能可能会对不同类型的流量进行组,特别是实时服务如同声音。专注于更高优先级的流量将降低能力要求,以更加可行和实惠的水平。但是当容量可用时,仍然可以支持媒体流媒体,例如。使用自适应媒体分辨率与最佳努力原则相结合。

包括媒体服务器的板载网关是另一种有用的方法。这些服务器可以访问当地媒体,如新闻,电影,音乐,游戏,天气预报和经常访问的网页。这样的服务已经在英国试验并似乎工作。

船上内容提高了蒸汽体验,更容易流动,服务越受欢迎。如果乘客从车载服务器流中流,则它们可能会更少地使用其设备以实现需要“外部”移动宽带的连接。

乘客经验也是这里的一个因素。如果船上服务器提供良好的内容和流媒体性能,那么乘客将很高兴。它们甚至可能无法意识到外部连接正在侧阶。并且给定流是数据需求最高的应用程序之一,局部流式服务的传送也将在跟踪基础架构提供的跟踪容量上的最高数据需求下载效益。

交通的优先级和卸载将改善(非流动)乘客宽带和语音服务性能,其中两个Wi-Fi都可以提供。也就是说,质量的声音可能是由MNOS的最佳交付,这很可能是使用连接到列车天线的板载中继器(并因此到追踪到列车覆盖范围),这也可以提供4G / 5G路由器。然后,移动宽带路由器可以连接到列车Wi-Fi套件,并可能潜入车载媒体服务器。

由于以上所有内容,轨道覆盖部署(特别是容量尺寸,影响现场间距离和站点的数量)可能变得更加简单和更便宜。但是,有许多方法,其中一些仍处于早期阶段。 如果您是一个铁路运营商,您可能会不确定哪些解决方案可供您提供或适用于您 - 这是真正的无线进入的地方.

在快速更改的无线环境中管理乘客的运输连通性是我们所做的。虽然我们很多 2016年轨道连接报告 仍然相关,我们不断讨论更加巧妙的方式,使铁路乘客从无线上看他们想要的东西。 取得联系以了解更多信息.

 

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