火车上的每个人都有一点,在通勤时工作时,他们的手机,平板电脑或笔记本电脑的连接差,试图访问社交媒体或追赶当天的消息时。

目前,较差的板载连通性已成为生活中的一个事实,消费者在无法在家中接受与火车的相同的连接质量越来越激动。没有理由,这是令人沮丧的;如果人口可以接受可靠的连接船训练,可能会为乘客和火车运营商创造价值,而是更广泛的经济。

因此,政府在这一主题的声音中毫不奇怪,呼吁消费者能够在城市地区进行火车获得类似的移动语音和数据访问水平 - 无论服务提供商如何。政府已向这一需求附有一个特定的目标 - 2018年旅程的90%的Wi-Fi - 但是当您认为目前只有62%的英国铁路路线 移动覆盖范围 别人 无线上网 ,你可以看到还有很长的路要走。

当他们抱怨的时候,许多消费者都没有意识到是在线提供可靠的火车连接的纯粹的费用和复杂性 我们之前曾经博成过 on this site.

这是什么行业对它做了什么?

我最近担任Techuk的首届千兆列车活动,讨论了2020年为列车提供无线连接的技​​术和商业挑战。在此活动中是一些铁路无线提供商,包括游牧数字和流体。卫星提供者,Hispasat;运输部;和欧文。

我写了一个 Techuk的文章 在我从研讨会上的第一组印象中:铁路上无线所需的技术 开始变得更好。但是,我想通过考虑在讨论中突出的另一个问题来借此机会跟进;使移动连接到可接受的标准所需的投资金额。

这个问题的症结是该行业仍需要为板载连接建立业务案例。没有人,培训公司没有商业激励,以提高其目前水平的标准,特别是当许多火车公司看到Wi-Fi作为资源的流失。

几年前真正的无线 审查了如何构建这样的商业案例,对于RSSB。我们的报告发现,正确有效地完成,实际上建立了这样一个商业案例的机会非常清晰 - 尽管它必须超越Wi-Fi作为一个整体移动连接。商业案例需要涵盖如何:

  • 根据乘客旅程的长度获取船上的广告商并为广告收入设定期望
  • 扩大连接到培训公司自己的好处 - 以及他们的客户 - 所以他们可以更高效地制作日常的火车操作
  • 使用潜在的“杀手”应用程序引入新的服务和应用程序,以提高乘客体验 - 因为依靠大数据不够

具有足够的共同看法这些组件的可行价值主张,行业可以解决下一个重要障碍:通过让利益相关者在可扩展的解决方案和收入模型上达成一致的规模经济 - 在英国的特许经营方面将特别困难铁路网络。

如何取得进展?毫无疑问,铁路公司是一个重要的利益攸关方;作为其数字战略的一部分,他们应该推动主动权,并领导建立指向可持续业务案例的价值链。但是移动运营商也有一个重要的作用,建立能够支持这种解决方案的回程。

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